庆云轨道： 机车用电安全的守护神

株洲日报全媒体记者/易蓉 任远

列车疾驰，靠的是高压电力的驱动，其用电安全的“把关者”，就是真空断路器。

放眼全球，仅有5家企业深耕轨道交通装备里的这一细分领域，其中3家在中国，而株洲庆云轨道牵引装备有限公司（以下简称“庆云轨道”），则凭着50%以上的产品市场占有率，稳坐国内同行头把交椅。

入选第五批国家专精特新“小巨人”企业，庆云轨道毫不意外。因为“做专而精的企业”，是其立身宗旨。专注于以真空断路器为核心的机车车辆高压电器的研制生产，庆云轨道已勤勉耕耘28年，从未他顾。

●国产替代排头兵

何谓真空断路器？

“就好比市民家中的空气开关，真空断路器在电路不稳或列车内部元器件出现问题的时候，可随时切断电路，保护列车。”庆云轨道总经理汤志强，这样解释真空断路器对于机车安全运行的作用。

研发真空断路器，源于对国外技术垄断的“不服”。汤志强介绍，2000年左右，欧洲市场上已经出现机车用真空断路器，其使用寿命长达20万次（开关）。但彼时国内的电力机车，仍普遍使用空气断路器，其使用寿命仅为2万次，且故障频发。

“当时国内没有任何经验可供借鉴，国外又严格实施技术封锁，作为一家民营企业的庆云轨道，其实并不被看好。”汤志强说。

凭着一股“不服”的劲，庆云轨道用2年时间，成功于2022年研制出国内第一款符合IEC国际标准的机车车辆真空断路器，一举打破国际大公司的技术垄断。

技术的突破，带来订单的猛增。2003年，庆云轨道即拿下国内机车真空断路器50%的市场。

2008年，由庆云轨道主导的机车车辆交流断路器的国家标准制定出台，将行业技术要求拉升至国际同等水平。

2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”，正式上线开跑。

这列满载中国技术、中国标准、商业运行时速全球最快的高速动车，其高压真空断路器的供应商，正是庆云轨道。

“完全自主知识产权，直接替代了原本需要进口的日本产品。”汤志强介绍，他们在2002年成功研制出机车用真空断路器后，其产品应用并未覆盖高速动车。

突破出现在2014年。

当年，国家铁路主管部门发出“破除高速动车技术国际垄断”的指令，他们研制出的动车用真空断路器，成功获准应用于出口阿根廷的罗卡线动车项目列车上，成为国内首家拥有自主知识产权并走出国门的动车用真空断路器生产企业。

2016年，庆云轨道凭借深厚的技术积累及专业经验，在中国标准动车组研制项目真空断路器招标中一举中标，正式成为“复兴号“高铁动车供应链中的重要一环。

●深耕细作不止步

乘着国内铁路建设高歌猛进的东风，庆云轨道一路高速发展，2019年，公司年产值达到1.4亿元的历史新高。

但2020年新冠疫情的爆发，国内普铁、高铁的车辆上线率极低，庆云轨道的市场业务较2019年萎缩40%以上。

“这是前所未有的巨大冲击。”汤志强介绍，面对新冠疫情带来种种不确定性，庆云人坚信一点：稳住阵脚、练好内功、保持领先、静待时机。

事闲不荒，继续在专业领域深耕细作，慢下来的这段日子，庆云人一头扎进了公司的实验室，对各品类、各型号的产品进行“回头看”，进一步挖掘提升空间。

“不管外界情况如何，我们公司的实验室都没有停过。上万次的实验，反复不停地做各种基础性、可靠性的验证，试验新技术、使用新材料，技术方案、产品质量都得到了大幅提升。”汤志强说。

抓住先机的，总是那些时刻准备着的人。

2022年，疫情影响逐步消退，市域铁路蓬勃发展，凭着一流的技术优势，出色的响应能力，庆云轨道再次领跑。

“市域铁路市场，不同于以往的普铁和高铁，每个城市的情况不同，使用的车辆也不尽相同，我们必须因地制宜，提供最为合适的技术方案和产品。”汤志强说。

以重庆市场为例，该市使用的机车车辆，需要使用交直流双用真空断路器，这是此前未出现过的新需求。庆云轨道当即成立项目组，从方案设计到最终产品交付仅用1年时间。

重庆、温州、台州、海南……至目前，庆云轨道已拿下国内市域铁路真空断路器市场70%的份额。