“飞虹”跨江 两岸圆梦

清水塘大桥。 受访单位 供图

株洲日报通讯员/袁春飞 常洞明

“桥通了，我答应孩子每天陪他在家吃早饭的愿望终于可以实现了。”昨日，市民刘先生经过清水塘大桥时，心中升腾起一种幸福感。对于家住美的城、在三一石油装备产业园上班的他而言，清水塘大桥（又称八桥）的贯通意味着切切实实的便利。

主跨跨径位列世界第六

由中交三航局投资建设的株洲清水塘大桥，是拉动清水塘产业新城成长速度的“火车头”，也是沟通石峰区与天元区的“大动脉”。

大桥主跨度跨径408米，规格位列同类型桥梁世界第六、中国第三，施工难度不小。此外，清水塘片区控规多次调整、报批报建手续程序缓慢、征地拆迁难度大、疫情反反复复、湘江极端低水位、两次超洪水警戒线等来自于方方面面的因素，都成为影响大桥顺利施工的“拦路虎”。

为此，株洲中交清水塘投资开发有限公司（以下简称项目公司）领导驻点、党员带头、全员跟进，各股力量拧成“一股绳”，抓深入、抓具体、抓落实，构建出中心工作的服务面。

致力抓重点克难点保节点

“有压力才有动力，我们要在危机中寻求新机遇。”陈欣临危受命赴任项目公司总经理的第一周，就领军开展分计划、分层次、分条线逐步推进报批报建、财评计量工作。组织专人梳理了报批报建工作流程，牵头制定了《报批报建工作管理办法》，同时建立领导班子分工联系制度，将报批报建、财评的每个环节责任落实到分管领导和个人，促使专项环节专人负责，进一步加快了相关审批流程。

余浩是大桥安全的专职负责人和报批报建联络人，他积极协调地方政府、市区两级职能部门和平台公司，一次次电话沟通、一趟趟上门拜会，最终顺利完成主桥分段办理报批报建手续方案，将水中段不涉及土地划拨的21—29号桥墩先行办理工程规划许可证和施工许可证，确保了大桥在2019年9月底正式开工。

2023年以来，在项目公司的积极沟通下，政府工作专班组织住建、审计、水利等8个市直部门召开协调会3次、组织召开现场调度会近20次，顺利完成了设计、商务等多项方案的审批手续，确保了项目建设资金，以及亮化、景观、交通安全方案的优化出炉，跑出了大桥扫尾工作的“加速度”。

项目公司虽然主要负责前端对接，但对一线情况也要做到“了如指掌”。工程部安全员汤松，将工作地点搬到了大桥上，几年下来，以前那个清秀的白面书生变成了“黑大壮”，“形象确实是沧桑了点，不过大桥建设实现了‘零事故’，值了！”汤松说。

2022年3月，湘江极端低水位导致的主桥钢结构无法正常通航，项目公司副总经理罗杰主动请缨，多次组织住建局等部门及平台公司赴湘江极端水位段了解、确认航运方案，最终解决了船舶运输问题，确保了钢结构的顺利抵达，如期完成了大桥安装节点。

64万套高强螺栓记录大桥蜕变

2023年6月、7月和8月，最后三个月攻关期，株洲暑气逼人，项目推进也如火如荼。

“办公楼里的空调一到休息日就断电，那我们到宿舍开会去。”工程部经理胡小元主动贡献出宿舍，“现场建设需要什么，就服务什么，一线反映突出问题是什么，就着力解决什么。”

寒来暑往，从前期准备到开挖施工，从螺栓固定到钢构搭建，从主拱对接到正式通车，64万套高强螺栓像时光机记录着大桥的每一次蜕变。

8月28日，“湘江最美大桥”终于惊艳亮相，许许多多市民一早就来到这里，盼望已久，就等着到桥上走一走。市民徐永聚，近年来不分寒暑风雨，定期用相机记录大桥的建设情况，因此被友人戏称“八桥编外监理”。他的镜头，清水塘大桥从无到有，再到飞架南北，真是弥足珍贵的记忆。

清水塘大桥通车后，将大大缓解天元区到石峰区的通行压力，缩短两区市民的通勤时间。此外，清水塘大桥还将缩短市区到京港澳高速株洲西收费站车程，有效推动当地融入“长株潭”城市群发展。