“湘江最美大桥”通车

图为清水塘大桥通车现场。 株洲日报全媒体记者/ 刘震 摄

图为市民步行通过清水塘大桥。 株洲日报全媒体记者 /胡兴鑫 摄

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株洲日报讯（全媒体记者/廖喜张 邹家虎） 8月28日，被誉为“湘江最美大桥”的清水塘大桥正式通车，株洲又一网红打卡地标来了。

市委副书记、市委政法委书记胡长春参加通车仪式并宣布大桥通车。市领导刘光跃、聂方红、王卫安、唐文发、罗绍昀，株洲高新区党工委书记邬凌云，清水塘大桥相关参建单位代表参加通车仪式。

作为株洲第八座跨湘江大桥，清水塘大桥全长2.85公里，其中桥梁段长度2175米，连接起北岸清水塘产业新城和南岸栗雨工业园区，成为清水塘产业新城、轨道科技城、栗雨工业园以及武广新城片区协同发展中人、财、物要素流动重要纽带，将改善片区、市区的交通状况，有效提升片区产业发展的承载能力。

大桥之美，来得并不容易。在国内同类型大桥中，“长得最像”的当属宁波春晓大桥，但春晓大桥是焊接结构，而清水塘大桥是栓接结构，主跨跨径更长，施工难度也更高。中交三航局党委副书记、总经理龚海介绍，清水塘大桥主跨408米，位列同类型桥梁世界第六位、中国第三位，具有建设难度高、精度要求严等特点。

几组数据，足见其建设之难：

大桥起吊800余次。在主梁的合龙过程中，当驳船将大桥主梁块体运至大桥下方，进行抛锚定位之后，爬拱吊机用4个吊钩将其垂直起吊，升至距离江面34米的高空，全桥对接精度严格控制在毫米范围之内。

全桥承重2万余吨。当大桥主梁块体吊装上去后，主梁的重量将由连接的吊杆传递到拱肋上面，在受力最大点时一个主支点就要承受近乎万吨的力，相当于4万个举重运动员同时全力在举。

建设中调试589次。大桥主梁块体所需高强螺栓众多，总计近30万套。每个节段体由上下两块梁组合拼装而成，一颗高强螺栓从上到下要穿过三块板进行固定，又要保障对孔精度在毫米范围内。

历时1400多个日日夜夜，“最美大桥”完美交卷。