清水塘大桥计划本月底正式通车

大桥“一楼”正在加紧装饰作业。 记者/张威 摄

清水塘大桥桥面完工，具备通车条件。 记者/张威 摄

大桥通车后将成为天元区和石峰区的交通大动脉。 记者/张威 摄

株洲日报全媒体记者/张威

2019年8月，清水塘大桥开工建设；2022年4月，清水塘大桥南岸水中引桥钢梁完成首次顶推；2023年4月，清水塘大桥主梁合龙……

“听说有上下两层设计，什么时候完工？真想上去走走。”“通车了吗？从清水塘去河西就不用绕路了。”

大桥何时通车，市民翘首以盼。转眼又到8月，离清水塘大桥开工恰好4年，远观大桥主体基本完工，目前还在进行哪些施工，市民朋友什么时候能近距离一睹大桥风采？带着这些问题，近日，记者探班清水塘大桥建设一线。

大桥“一楼”在吊顶

“二楼”已完工

8月16日上午，天元区珠江北路与滨江北路交会处，我市横跨湘江的第8座大桥——清水塘大桥施工现场，轰隆隆的机械声回响在郊野，工人们干得热火朝天。

清水塘大桥北起清水塘大道，上跨清霞路，往南越过湘江，对接珠江北路落地，道路全长2.85千米，上层为双向六车道，下层为人非景观通道，全桥跨径为408米。远远看去，犹如一道长虹飞跨湘江两岸。

走近一点。来到清水塘大桥的“一楼”，10米余宽的路面，铺装基本完成，在光线下乌黑发亮，两侧人行道只差最后再铺一层防滑涂层。

“左边一点，好！再往上升……”刚才，一场阵雨叫停了原本在大桥外沿安装排水管线的工作。片刻雨停，2名施工人员就爬上大型登高车继续作业。顺着施工人员脚下望去，便是波光粼粼的湘江，在此位置的工作人员离江面垂直距离约30米。

“一楼”路面停放着大大小小登高作业车共有30余辆，大车负责安装排水管线，小车则负责安装天花板吊顶和照明设施。

“‘吊顶’以简单实用为主。”现场施工负责人介绍，因为大桥下层设计是行人、非机动车的慢行道，所以在美观和照明上也有充分考虑。目前，每天全线有70人的工作队伍在昼夜抓紧安装，预计10天后便可“亮灯”。

逛完“一楼”，再看看“二楼”。阵雨过后，大桥桥面格外光亮。雪白的标线与乌黑的沥青路面形成了强烈的对比。

此时桥面各项施工已经完成，一眼望去，六条车道宽阔平整，已具备通车条件，只是还有少数施工车辆在对接“楼下”排水管线工作。

当车行至北岸，桥面堆放着的材料格外显眼。原来是“清水塘大桥”五块鎏金大字被有序摆放。“过几天就会悬挂起来，到时候远远都能看到。”一旁现场施工负责人补充道。

桥梁检测质量合格

已经具备通车条件

在大桥施工现场，总能看见一位头戴红色安全帽，身穿绿马甲，胯下电动车的负责人来回穿梭。他叫潘竝，是清水塘大桥项目现场施工负责人，从项目开工第一天起，就扎在了项目上。

难度大，这是潘竝对清水塘大桥项目最直接的评价。因为难度大，所以该项目也成了同类型钢桁拱桥的湖南第一、国内第三以及世界第六。

“全桥钢结构通过64万套高强螺栓进行连接，钢结构总重约3万吨，相当于2万辆轿车重量。”关于大桥的施工细节，他如数家珍。

作为项目现场施工的“大管家”，进度如何，材料协调，事无巨细，他都要第一时间掌握。“最忙的时候，一天接了300多个电话。”回忆起那段时间，潘竝直摇头。

当“大管家”，对体力也有考验。为了保证每个施工节点如期推进，桥面桥下来回跑，经常要累到脚抽筋。潘竝的手机记录一天4万多步是常事。

今年4月大桥合龙，他第一时间去买了辆电动车，仅仅三个多月，电动车里程就骑了3000多公里……

“看着第一根桩落成，到主拱合龙，再到现在全线拉通，很有成就感。完工后，第一时间就是回家看看父亲。”眼看大桥通车进入倒计时，潘竝开始了对家的向往。今年他唯一一次回岳阳，还是因为父亲骨折入院，跑完入院手续当天就回到了工地。

大桥通车，月底可实现。据市住建局相关负责人介绍，目前清水塘大桥成桥检测已经完成，桥梁检测质量合格，满足设计和规范要求，已经具备通车条件，计划于2023年8月28日正式通车。

清水塘大桥通车后，将成为连接天元区和石峰区新的交通大动脉，大大缓解天元区到石峰区的通行压力，这两个区市民的通勤时间将由之前的20至30分钟，缩短至现在的5分钟左右。此外，清水塘大桥还将缩短市区到马家河（G4京港澳高速入口）收费站车程，有效推动当地融入“长株潭”城市群发展。