长株潭入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市

鸟瞰株洲北站（资料图）。 廖明/提供

株洲日报讯（全媒体记者/廖明 通讯员/夏四亮） 7月13日，交通运输部综合规划司和财政部经济建设司对2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市进行公示，长沙—株洲—湘潭作为组合型枢纽城市通过竞争性评审，作为全国前10个城市之一，进入2023年国家综合货运枢纽补链强链支持范围。

长株潭位于国家综合立体网“1轴1廊2通道”（京津冀—粤港澳主轴、沪昆走廊、湘桂通道、厦蓉通道）交汇节点，是锚固综合立体网的100个国家级综合交通枢纽之一。

长株潭综合货运枢纽体系将紧紧围绕立体网布局建设，重点打造公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，发挥京津冀—粤港澳主轴和沪昆走廊两条主轴交汇优势，打造联通国际、服务国内、辐射区域，覆盖城际、市域、城市与城乡的物流服务网络。

布局方案将聚焦公铁水联运、陆空联运两大链条，优化“硬联通”、增强“软联通”、建立健全一体化运营机制，重点建设公铁水联运型“3+N”和陆空联运型“1+N”两类综合货运枢纽，实现“两枢纽、两主轴、一张网”的现代物流运作体系，有力服务国家第一批战略新兴产业集群和国家先进制造业集群发展需求，支撑工程机械、轨道交通、航空航天等国家级先进制造业集群和国家综合立体交通网建设。

在基础设施及装备硬联通方面，优化存量物流设施，补齐公铁水、公铁等多式联运设施短板，加快推进长沙黄花核心枢纽港站建设。计划三年投资57亿元，重点推进30个综合货运枢纽及4个集疏运体系、2个设备更新项目。

在规则标准及服务软联通方面，拓展向北对接欧洲的中欧班列运输网络，提升向南对接非洲的湘粤非铁海联运班列运营规模，强化向东对接长三角的五定班轮，发展向西对接西部陆海新通道的东盟往返班列，加密向上“四小时航空经济圈”内重点城市国际国内航线。

在建立健全一体化运营机制方面，以湖南金霞发展集团、株洲城发集团、湘潭九华投资集团等3大企业平台为主，组建“3+N”公铁水联运型枢纽企业联盟。以湖南省机场集团、湖南自贸区临空产业投资集团、长沙综保投资有限公司、中国邮政集团湖南分公司为主，打造“4+N”陆空联运型综合货运枢纽企业联盟。

具体到重大工程项目方面，公铁水联运型枢纽上，计划重点实施长沙、株洲喻家坪及湘潭九华等18个枢纽项目，形成长株潭公铁水联运三大联动区；陆空联运型枢纽上，重点实施长沙黄花机场改扩建工程，打造长沙“4小时航空经济圈”，拓展陆空联运物流网络。

根据方案预期，通过补链强链，预计到2025年末，长株潭综合货运枢纽项目新增面积约292万平方米，多式联运量年均增长率将超过2%，国际货运量年均增长率将超过5%，将形成以500公里为半径，以服务国家级装备制造产业集群、提升产业链供应链韧性为核心的物流集聚辐射圈，吸引带动社会投资150亿元左右，拉动产业链供应链上下游就业人口超200万人，主要枢纽经济区将产生税收超过200亿元，助推长株潭打造横向错位发展、纵向分工协作的现代产业体系和“国家重要先进制造业高地”。