中国“速”度：以时速600公里贴地飞行

[编者按]

讲好中国故事，传播好中国声音。因工业而盛的株洲，如今正全力培育制造名城，在加速打造先进制造业的道路上一马当先，成就了一大批彰显中国速度、高度、硬度、精度、力度、深度、强度、准度、密度、靓度、风度、艳度、制度等方面的“硬核”产品，以及一批世界首创产品（技术）。

故事里的株洲，是真实、立体、全面展示中国的一个小切面，也是积极、进取、包容的中国力量的真切所在。站在“中国角度”，制造名城株洲有什么故事？即日起，株洲日报推出“株洲‘十三度’”系列报道，逐一讲述那些不为人知的情结。

株洲日报全媒体记者/高晓燕

通讯员/文轶洲

【中国视角】

当前，中国高铁最高运营时速为350公里，飞机飞行时速为800公里至900公里。在天空和地面之间，贴地10毫米飞行的高速磁浮列车，以时速600公里填补了高铁和航空运输之间的速度空白。

令人振奋的是，时速600公里高速磁浮交通系统的核心动力装备——直线电机和电磁铁，由中车株洲电机有限公司研制。在轨道交通装备的新速度等级上，株洲企业正不断丰富着交通运输速度谱系，保持中国高速交通领域先进优势。

【株洲故事】

时速600公里高速磁浮列车，被称为地上跑的“小飞机”。列车之所以能跑得这么快，是因为中车株洲电机公司为它们装上了“无影腿”（电磁铁）、“动力心脏”（长定子直线电机）。

为了这些核心装备，中车株洲电机公司足足经历了5年的自主攻关。

作为项目组核心成员，中车株洲电机直线驱动技术研发部主管设计师杨晨至今仍然记得，为了0.1毫米的平面度误差，团队成员用了一周多的时间，进行多个样机的试制研究。

不同于以往的直线电机构造，长定子直线电机的定子部分是安装在地面轨道上的。“试制过程中，定子部分需要先进行装配预固定，再用树脂进行灌封，整套工序都需要在外地完成。”杨晨回忆说。

那时候，公司派出了由项目、研发、工艺、质量等4个部门成员组成的团队，赶赴外地供应企业，现场盯着产品试制。

装配、灌封、冷却，一整套工序完成，往往已经到了凌晨1、2点。此时，守候多时的团队成员才能上前检验产品外形及尺寸是否满足设计要求。但大家发现，对于三个部件构成的产品平面度误差，部分样机处于0.2毫米左右。

这离设计要求的0.1毫米仍有差距。为了这0.1毫米的误差，杨晨和同事们一起，从每一个可能出现问题的环节开始检查核对，找到了问题所在，并初步设计了一套工装。经过多次试制检验、优化工装的结构，最终确定了工装结构的设计，解决了问题，样机平面度终于达到了设计目标。

正是这种精益求精的态度，才让中车株洲电机公司在探索中成功掌握了高速磁浮的系列关键核心技术。而这套为时速600公里高速磁浮列车定制的长定子直线电机，也能够以强劲、稳健的动力输出，让列车在较短时间内平稳提速至600公里。