这是一个专门攻坚克难的班组

贯通道班获全国工人先锋号荣誉。 全媒体记者/何春林 摄

株洲日报全媒体记者/何春林

通讯员/何杏

“获得全国工人先锋号荣誉，是班组所有成员努力的结果，今后我们将更加努力学习，为公司创造更多效益，为社会创造更多价值。”株洲联诚集团九方制动设备有限公司车间内，贯通道班组部分成员捧着“工人先锋号”牌匾合影后，立即到各自岗位赶制最新一批产品。

打破国外技术与市场垄断

贯通道班成立于2014年，现有职工44人，平均年龄35岁，主要负责机车、城轨、动车、低地板等轨道交通车辆贯通道、铰接、外风挡等车辆连接产品的科研试制与生产。

“哪里需要攻坚克难，哪里就有贯通道班。”成为班组的口头禅。

2016年，贯通道班接到了2列低地板轨道交通车辆订单，客户要求2个月内交付。此订单原打算交予行业某龙头企业，但该企业完成订单需4个月，无法满足要求。面对这个“不可能”的任务，贯通道班迎难而上。

“我们立即组建突击队，制订生产计划进度表，把生产进度精确到每小时，班组成员日夜奋战，保质保量如期交付产品，完成了这个‘不可能’的任务。”该公司工会主席曾令斌说，口碑上来了，订单纷至沓来。正是贯通道班成员一股子拼劲和狠劲，赢得了客户的赞誉和行业认可。去年，该公司又接到了32列低地板轨道交通车辆订单。

值得一提的是，该公司也成为国内贯通道铰接系统唯一的科研和制造企业，填补了该类产品国内研制空白，成功打破了国外企业对我国轨道交通车辆连接核心关键部件在技术和市场等方面的垄断。

优化工艺每年省下50万元

如何提质降本增效是贯通道班一直思考的问题。

夹框工序中，型材夹紧开裂曾是一道“卡脖子”难题。为解决这个问题，班组长陈冬和同事仔细记录每一次夹块和挡块打磨及调整数据、使用效果。他们通过精密的计算和校对，完成了公司所有常用型材夹框工艺定型，并将试验数据写进公司工艺文件。

夹框工序工艺优化后，人员减少了56%，列车CT时间下降了33%，型材报废率从最开始的15%降到现在的3%，每年节约综合成本50万元。

近5年来，贯通道班组年均产值达5000万元。2022年，该班组超年度定额160%完成了生产任务，并先后完成20余项工艺优化和质量改进等工作，自主设计与制作工装模具夹具10余套。

“我们是一支凝聚力强、向心力强、勇争上游的年轻队伍。”陈冬说，班组通过师带徒、劳动竞赛等方式，营造了“比学赶帮超”的氛围。每次有新员工进来，师傅们都会倾囊相授，毫无保留地传授技艺。