青年科学家李坚：逐梦蓝天 航空报国
李坚在看女儿的“礼物” 记者/陈驰 摄
株洲日报全媒体记者/陈驰
通讯员/马建亚
人物名片
李坚，中国航发动研所研究员，博士生导师。主持省部级以上研究课题5项，获国防科技进步奖等省部级科技奖励7项，受聘为《南京航空航天大学学报》青年编委、哈尔滨工业大学及南京航空航天大学研究生导师，获中国航发集团人才成长奖、十大杰出青年、优秀党务工作者以及株洲市科技人才托举等荣誉。
青年科学家李坚：逐梦蓝天 航空报国
在李坚办公室书柜的显眼位置，用相框摆放着一幅画笔略显粗糙、文字略显稚嫩的航空发动机图，那是他大女儿8岁时勾画出的自己心目中爸爸每天加班在忙着研究的东西——航空发动机。
“画笔里能看到女儿对科学的想象与向往，铅字里能感受到女儿对我的崇拜与深爱。”李坚打趣，科学的种子，也许在女儿心里已经生根，如同年少的他，立志投身到逐梦蓝天事业中。
初心
投身国家航空事业
李坚出生在洞庭湖畔的沅江，打小就对飞行充满兴趣，“铁翼”怎么能在空中翱翔，是他想解析的秘密。
2007年，本科毕业于西北工业大学的他，被保送到上海交通大学攻读博士。读博期间，受国家公派留学资助，李坚到国外大学从事了一年的博士联合培养，也更加坚定了他从事祖国航空事业的决心，也埋下了与株洲结缘的初心。2013年2月，博士毕业后，李坚马不停蹄便来到株洲工作。
最令李坚难忘的是2011年11月11日，他在留学期间见证了国产歼-20飞机首飞事件。当时海内外掀起关注热潮，作为整个当时教研室唯一的中国人，他也见证了来自美国、法国、印度尤其是日韩同学从最初的质疑到最终的羡慕与赞扬。
“这些声音和态度转变，让我对国家的航空技术进步充满了信心与骄傲。”李坚说，留学期间，他也感受了我国与发达国家在航空运输业和通航产业发展上的差距。正是在那个时候让他坚信，国内的通航市场前景广阔，更需要有志之士一同参与，提供“热能”。
“能进入所里工作，满足了我对事业发展的所有愿望。”李坚说，他庆幸个人的发展与航发事业、研究所及株洲经济社会发展的脉搏同步，国家级发动机专项研究计划的实施和湖南三高四新战略蓝图的落地，研究所科研型号及株洲市人才托举项目等，助力他工作十年取得不俗成绩，也初步成长为行业青年技术骨干。
“我的初心，就是投身到国家航空事业的发展中，仍未改变。来株洲的第一个十年，我未曾浪费光阴。”李坚说，期待下一个十年，依旧大有所为。
铸心
练就过硬本领
科技工作者的队伍里，有许多“工作达人”，而李坚，就是同事眼中的“超级达人”。
该所负责人感慨，李坚参加工作以来，在型号攻关中兢兢业业，身先士卒。在发动机寿命管理、复合材料结构设计等方向带领团队创新突破。
2021年伊始，他负责的某装备在外场高寒试飞中出现故障，李坚果断中断元旦休假，第一时间赶到试飞现场及时处理。每天组织排故验证措施讨论及工作推进，为了赶在天亮前气温最低的试验时间窗口，李坚每天凌晨4点起床，搭车赶到机场，在现场及时排除故障，将影响降到最低。
2020年，李坚担任结构强度研究部党总支书记，他在部门党建工作中主动作为大胆创新，短短三年时间，将部门打造成集团示范基层党组织，并荣获了中央企业青年文明号、集团先进基层工会、集团党课一等奖等重要荣誉。支部年青人在创新创业大赛等多方面取得了亮眼成果，开发了“青年夜校”等一系列品牌工作做法，他个人也被评为集团优秀党务工作者及集团十大杰出青年称号。
创新
“蜘蛛网”中结出的创新材料
2022年元旦，装有陶瓷复合材料涡轮叶盘的某发动机在株洲芦淞机场搭机首飞，各项指标运行良好，成为我国首个飞上蓝天的陶瓷基复合材料转子零件。
航空发动机有三高：高温、高压、高速，这是发动机结构研制中需要攻克的三大难关。发动机涡轮转子位于燃烧室之后，直接承受着燃烧室高温高压燃气的冲击，工作环境十分恶劣，而涡轮转子材料承温能力直接影响发动机性能。
目前，涡轮转子使用的大都是最好的高温合金材料，而全世界公认陶瓷基复合材料未来应用潜力更大。如何在新材料领域实现突破？
中国航发动研所组建了一支由李坚牵头的年轻化攻关队伍，专门开展陶瓷基复合材料涡轮叶盘的工程应用研究。项目团队于2017年组建，以青年技术人员为主，35岁以下青年占比超过80%。团队发挥“小团队、大协作”优势，既分工明确又相互补位。
李坚说，陶瓷基复合材料由涂层、基体、界面和纤维四部分组成，各自的功能分别类似于人体的皮、肉、筋、骨，其中纤维骨架结构直接决定着复合材料的力学性能。
偶然的机会，他们从自然界蛛网结构中获得了灵感。蛛网结构具有对损伤不敏感的特点，局部蛛丝的破损，并不会造成整体结构的崩溃，而是会通过载荷的重新分配，来实现结构整体协同承载。此外，蛛网中心和外缘分别具有沿周向和径向的连续蛛丝结构，这与陶瓷盘纤维骨架结构设计要求正好相契合。项目团队参照蛛网结构设计了一种全新的纤维骨架结构，可保证结构的整体协同承载。
团队成员联合国内纺织专家对蛛网布编织工艺进行了攻关，研发出了一种适用于大厚度、高致密度构件的基体制备工艺。采用新工艺后，轮盘内部孔隙明显减少。由于陶瓷基复合材料与金属材料热膨胀系数差异大，采用传统的盘轴紧配合连接方式，会在连接处产生较大热应力，为此，项目团队在盘轴间引入一个金属传扭器，避免了连接处的应力集中。经过一系列改进，陶瓷盘破裂转速提高增幅近一倍，一举获得2020年中国航发第三届青年创新大赛“百团大战”金奖。