五联关节集装箱平车“驶”往澳大利亚

中车株辆公司为澳大利亚研发的五联关节集装箱平车。企业供图

株洲日报讯（全媒体记者/高晓燕 通讯员/江长意） 近日，20辆PN五联关节集装箱平车从中车株洲车辆有限公司发运出厂，即将交付发往澳大利亚。

根据客户要求，PN五联关节集装箱平车，每组由5辆车组成，却分属于4种不同车型。为了实现4种不同车体共线生产，工艺人员在制造之初就提出很多新的高标准生产要求。

生产过程中，车间提高了组装胎模的制造标准，避免胎模刚性不足影响制造精度。同时，还贯穿了“零压力”制造理念，将车辆最终的技术要求分解至每个工位，严格按照细化标准及要求控制制造质量，最终所有车辆按照技术方案实现零调校制造。

精细化制造下，PN五联关节集装箱平车的多项指标在行业内处于国际领先水平。比如，用于集装箱运输时既可单层堆码也可双层堆码，设计运行的最大轴重为25吨，采用AAR标准体系及AS焊接标准要求进行整车设计，实现了车辆高速度（115km/h）高重心（双高集装箱）运行要求。

运行试验阶段，由于客户场地复杂多变的运营条件，PN五联平车需要满足14种不同限界条件和19种试验要求，而试验过程需5辆一组联动试验，车体整组长度达到90余米。试验场地要求苛刻，各项试验调试难度较大，每项试验都需要大量人员辅助配合。在此期间，中车株辆公司工作人员常常加班加点，将多次试验采集的数据分析、比对，再通过修正及核对，确保该车的综合性能满足复杂的运用条件。

从设计研发、技术准备、生产制造、样机鉴定到最终的整车交付，先后历经28个月，最终于年3月13日通过样车鉴定。随后，在相关部门通力合作下，仅用6天时间就顺利完成了四组车的油漆、制动、试验和交验生产，圆满交付本批次澳大利亚PN五联平车。