公共自行车，应是幸福株洲的“标配”

易蓉

【希望公共自行车这张株洲城市的“名片”，能成为“幸福株洲”的延续。】

春暖花开，在国家优化疫情管控的第一个春天，株洲公共自行车也迎来了“回暖”，无论是日均新增用户量，还是日均骑行量，都有重回当年刚投用公共自行车时的巅峰之势，市民熟悉的“幸福感”又回来了。

株洲是全国最早一批投入公共自行车的城市，当年的“株洲模式”甚至被众多网友拿来与公共自行车鼻祖阿姆斯特丹相媲美，这项持续了10余年的民生事业，成了株洲城市的“名片”。

掌声背后也出现“杂声”：大多家庭都有小汽车了，还需要自行车吗？这是不是徒增一笔财政支出？设备老旧，还好骑吗……一些“劝退”的声音总有耳闻，但这项延续12年的民生事业真的过时了吗？

经济形势在变，城市发展也在变，但群众需求同样在变。疫情3年，健康成为更多老百姓的追求，越来越多市民喜欢上公共自行车这种惬意的出行方式；尤其“双碳”目标下，随着私家车的增多，城市交通越发拥堵，尽量减少私家车出行，提倡“绿色出行”已成大势所趋，这不仅关乎国家大计，也是老百姓出行顺畅的“幸福感”由来。

随着城市不断发展，边界不断拓展，一些新开发区域、城际铁路沿线的新站点，迫切需要解决“最后一公里”交通配套问题。在经历“野蛮生长”的共享单车后，更需要发挥公共自行车的公益使命。当然，这也就意味着公共自行车的投放思维要转变，从原来仅考虑方便管理向新开发的片区、人口集聚的新小区、新商圈等方面倾斜和考量。

事实上，运营方不断优化服务，如更新设备、开通用车微信小程序、开通一家通用的亲情卡功能；一群热心市民加入“寻车队”，义务寻找遗落的公共自行车。为了这项幸福事业，大家从未停止努力。

希望公共自行车这张株洲城市的“名片”，能成为“幸福株洲”的延续。