一位建设者的一年

株洲日报全媒体记者/吴楚

找到株洲火车站东广场及上下匝道项目并不难。它就在株洲火车站东面，是这座恢弘的新车站不可或缺的一部分。

在2022年的倒数第二天，全新的、更大、更方便的株洲火车站投入使用，眼下还剩下些扫尾工作。

鲜为市民所知的是，株洲火车站改扩建其实包括两大部分，除去站房本身的改扩建外，还有东面的东广场及上下匝道。后者由本土企业市城发集团建设。

但想在这里找到一个采访对象或者有趣的场景，却并不容易。因为人们实在是太忙了。

1月13日上午10点，暖阳高照，建设者们正在抢抓节前好天气施工。现场是立体的。地下，铺砖，修路面；半空中，吊护栏；头顶上的匝道，铺沥青。从远处看，像一堆蚂蚁在筑巢。

“空间作业，作业面又狭窄，不能分神，容不得半点差池，要协调要组织。”项目现场，何中成刚查看完一圈，天热，他把外套加在手臂上，秋衣已经渗出汗。

在这位市城发集团建设投资有限公司总经理的年度回忆里，从业21年来，2022年，是至少过去十年来最忙、最难的一年。

故事还没开始说，他电话响了，连忙对记者说不好意思。

去年6月30日是个关键节点，火车站东广场一期要与东站房一同在这天竣工，也就是说，何中成所属团队，要与火车站改扩建的另一个团队中铁建工同时抢工期，也就存在交叉作业。

那一次，何中成在现场呆了整整20天。在一个凌晨1点，他还在为第二天要入场的五大车草皮多方协调。

“搞项目建设，人在现场跟不在现场，完全是两回事。”他认真地说。

话音未落，电话又响了。

在新华桥，因为与东广场项目相邻，好几个清晨6点到现场协调管线迁改；在石峰区田心路，一个礼拜一次彻底的调度。

这些项目，多半属于城市更新范畴。

“城市建设方向与理念都已经变了，大规模增量建设已经转为以城市更新为主的精明增长。”何中成说，“虽然我干了20多年，但到今天，要学的依然很多。”

城市更新涉及方方面面，没有规范性政策，很多都是先吃透上情，再商量着办，而不同单位又有各自的想法，只能不断协调沟通。

涉及百姓实在需求的民生项目，又不免存在不少历史遗留问题，政策要掌握，现场要掌握，信息要掌握，只能边干边学。

“学到了很多，要学的也很多。”何中成刚讲了两句，又有一位现场负责人过来商量事情。

当然，心里的亏欠也有很多。去年孩子生地会考，他赶到家孩子已经睡了，只能抢在第二天早上孩子出门前鼓励几句。

去年6月30日那天，东广场一期如期竣工，面对媒体镜头，何中成说着说着就哭了。“确实没忍住，眼泪不争气。”他笑道。

其实此前一晚他内心更难以平静。那一晚，河东的市民蜂拥至新火车站打卡，东广场一时人声鼎沸，热闹非凡。何中成站在一角静静看着，他说，找到了所有的意义。