千人大会战

火车站西站房、西广场施工现场。 记者/廖明 摄

株洲日报全媒体记者/廖明

12月26日，株洲火车站西站房要达到通车条件。

如果一切顺利，在这一时间节点达成进度目标，本没有什么问题。但受11月份疫情影响，项目停工近1个月。

要如期达成目标，压力空前！

工期倒排计划精细到每天，大型施工设备、材料以现场最大容纳量进场，施工人员成倍增加至逾千人，24小时不间断作业……把失去的时间抢回来！把落后的进度赶上来！

一场“千人大会战”，正在株洲火车站改扩建项目进行。

12月9日上午9时许，项目施工现场，混凝土搅拌车、材料运输车、送油车来来往往；火车站西广场上，放眼望去尽是埋头赶工的工人；火车站西站房，楼顶屋面、侧立面幕墙的钢结构上，时不时可见焊花闪耀。

中铁建工株洲站改扩建工程项目部生产副经理钟文普，一边打着电话协调工作，一边快步穿梭其间，碰到负责西广场铺装和园林绿化项目的负责人，再次强调了工期和进度。

电话一个接着一个，高强度的统筹和协调，已经让他的声音嘶哑。

“所有环节的施工都在同步进行。作业面太窄，工作量太大，物料进出频繁，通道目前也就只有一条，现场各个环节、各个部门，都需要统筹和协调，不能乱。”钟文普用手压着嗓子，努力发出声音。

钟文普打开手机，给记者展示那张写得密密麻麻的工期倒排表，但其复杂程度，仅能让记者理解到“各个环节的工期，都精确倒排到了每一天”。

“每天晚上的九点半，我们都要开碰头会，梳理总结各环节当天的实际施工进度，并根据当天情况，进一步调整和优化施工组织。”钟文普说。

杨金龙是项目工程部的部长，尽管每天休息不足6小时，但他在项目上依旧健步如飞。

西站房的一楼门厅内，因为13台曲臂车同时作业，近3000平方米的大厅，显得略微拥挤。吊顶和侧立面幕墙施工所需的板材，经曲臂车吊送至高处，再由工人一块块拼接安装到位。

头顶、侧面、地上同时施工，让杨金龙紧张不已，时刻向各环节的工人强调安全作业。他介绍，为了保障进度、确保安全，上级集团公司对项目增派了大量管理人员，仅他所在的工程部，人员就比之前增加了一倍。

一旁的物料堆上，放着还没有打开的餐盒。“工期紧，很多班组都是在外面定好餐，直接送到工地上，吃完就立马接着干。”杨金龙说，物料堆上放着的，可能是高处某个工人的早饭。

指着火车站西站房对面的雅美酒店，杨金龙告诉记者，为了保障项目进度，解决新进工人的住宿，实现作业人员“两点一线”的管理，整个酒店已经被包了下来。

钟文普介绍，至12月9日上午，火车站西站房完成整个工作量的65%，西广场完成35%。

“现在看这个进度，可能会觉得有点慢，但目前各项工作理顺了，人员、物料、设备都有充足保障，后面这些天，肯定是一天一个样。”他说。

对于12月26日达到通车条件这一目标，钟文普坦言“压力很大”，但他更清楚地知道：“这是一场没有退路的‘战役’，如期完成任务，是唯一选项。”