“株洲制造”情牵中老铁路

株洲日报全媒体记者/高晓燕

穿过崇山峻岭，越过江河平原，一路与旖旎风光相伴……12月3日，中老铁路开通运营一周年，交出亮眼成绩单，累计发送旅客850万人次、货物1120万吨，运输安全保持稳定。如今，中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

中老铁路全称“中老国际铁路通道”，全长1035公里，北起昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最后到达老挝首都万象，是一条设计时速160公里的电气化铁路。此前，老挝境内铁路只有3.5公里。中老铁路开通后，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达，从昆明至西双版纳仅需3小时左右。

这条铁路，是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，也是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。开通一年来，中老铁路不断“刷新”沿线人民出行方式，拉动沿线旅游业的发展，加快区域互联互通，促进中老两地经济社会和人文合作交流，给沿线经济社会发展注入强劲动力，已成为区域互联互通、共同发展的样本典范。

一年来，一列列流线型外观、色彩亮丽的列车奔驰在中老铁路，为两地带来可见可及的发展变化，也彰显着“中国制造”“株洲制造”走出去的生动实践。

服务中老铁路、架起友谊之桥的复兴号动车组（鼓型）被称为“绿巨人”，该车型由国铁集团统一组织，中车株机公司牵头研制。这款列车，相较此前的复兴号动车组而言车厢空间更大，乘坐更舒适，还在去年12月3日担当了中老铁路国内段的首发任务。

中车株洲电力机车研究所为“绿巨人”和“澜沧号”动车组提供了具有高铁“心脏”和“大脑”之称的牵引电传动和网络控制关键核心技术，其中，作为“心脏”的牵引变流器可以控制输出电量，驱动整车能量，作为整车“大脑”的网络控制系统可让列车自动识别和诊断故障，为安全出行保驾护航。

更多的“株洲制造”，也闪耀在中老铁路上。中车株洲电机有限公司为这些动车组提供了动力强大的牵引电机和牵引变压器，中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司制造了中老铁路上半数道岔，飞鹿股份则为高温高湿环境中运行的复兴号“绿巨人”动车组和“澜沧号”动车组提供了高性能防腐涂料，为元江双线特大桥提供了高性能重防腐涂料，为玉磨铁路提供了防水材料。值得一提的是，在飞鹿股份的涂装下，元江双线特大桥涂装完工3年仍鲜艳如初，涂层完好，现已成为中老铁路线上一道靓丽的风景。

更好地为复兴号动车组运营保驾护航，在中国中车集团组织下，由中车株机公司、浦镇公司、四方公司、大连公司、中车株洲所五家企业，成立了协同一体化售后服务站。

每天晚上7点整，结束了一天旅途的“复兴号”动车组陆续驶入昆明西客整所。此时的售后服务团队严阵以待，立马围绕着车顶高压部件、直供电、制动系统、牵引网络控制系统、走行部等五项关键部件进行“体检”。随着当日的最后一列车“体检”完成，已是次日凌晨2点。

面对地处热带的万象，来自株洲的售后服务人员也一直坚守岗位，在雨季冒着连日大雨做好车上故障处理、车下设备检查，在旱季顶着高温开展检修工作，每日尽心尽责地保障列车的运行，确保列车处于完美的状态。正是这日复一日的一丝不苟，一年来保障了动车组“0故障”出库、“0隐患”运营，更保障了乘客的方便出行。