高温下的电煤保供战

株洲日报全媒体记者/罗欣

通讯员/陶蹊

8月20日，大唐华银攸县能源公司日接卸煤量破全年单日进煤量净重记录，两台机组“口粮”库存逐步回升。

连续高温天气，用电需求猛增。作为长株潭和湘南地区的电源支撑点，大唐华银攸县能源公司“迎峰度夏”时期发电量几乎比平时翻了一番。机组一直处于高负荷运行状态，电煤日耗量持续攀升。燃料保供，迫在眉睫。

一次不容有失的皮带检修

8月16日下午3点，高温炙烤、热气蒸腾。输煤1号皮带旁人头攒动，两天一次的输煤系统隐患排查如期进行。

手电筒的光线顺着皮带往前移——

“看！接头处的修补条开胶了。”检查人员的一嗓子犹如平地惊雷。分散在1号皮带各处检查的运行、检修以及设备部人员纷纷凑过来确认。

修补条开胶看似是个小毛病，但影响很大。一旦出现拉断风险，便会造成接卸停摆。

“快，立即落实车列入厂空档期，联系设备部和维护部尽快消缺！”再三确认后，副总经理黄勇作出决定。

话音未落，燃料运行部主任黄琪便拿起手机联系设备部输煤专业点检员崔丰：“崔工，皮带接头处修补条开胶大概多久能处理好？3小时？”挂断电话，黄琪又拨通攸县网岭火车站电话：“请问下一班车列什么时候到公司？预计今天还有几趟？分别是什么时间？”黄琪边问边拿出纸笔，记录下每一班车列的进车间隔。

“车列平均每3个小时进一列，检修也需要3小时，时间上着实有些紧……”黄琪皱起了眉头，低头摩挲着手中的纸张，笔头圈出各个时间点进行重点标注。

很快，他便再次拨通崔丰的电话。“崔工，晚上有时间空档。但1号皮带没有备用，工期要压缩到两小时！”

22点整，修补工作准时开始。白天的余热仍未消散，不过一会儿时间，检修人员身上无一丝干纱。剔除开胶修补条、清理皮带受损面、打磨胶接面、粘贴新修补条、等待干胶……一个工序接着一个工序，严丝合缝“卡时间”，23点20分，检修工作结束。

看到皮带稳定开始运转，大家不约而同地松了口气。不过才喘口气的功夫，远处的微光伴随鸣笛声，下一列火车已缓缓驶入……

一场深夜保供的全员接龙

8月20日20点31分，身在湖北枝城的刘浩在公司微信群中发出几张码头监装照，并配发文字：“燃料战线在湖北枝城、岳阳城陵矶、株洲朱亭‘白+黑’值守，为公司“口粮”提供坚实保障！”

22点26分，身处株洲朱亭码头的煤矿技术部主任黄成飞发送“实时”消息：“朱亭码头已发出14车，持续进行中……”

随后，身处公司3号门的行政事务部副主任李平发布图文：“翘首以盼，水运煤第一车安全到达！”

22点43分，燃料质量验收部汽采员谢敬发布汽车采样画面：“全时而战、随时能战、黑白值守、颗粒归仓。”

23点11分，黄成飞再次“发声”：“朱亭码头已发出20车，第一批全部运出，等回车装运……”

从枝城到城陵矶到朱亭再到厂内，微信群里不断“接龙”着水运煤到厂的各个节点煤车动态。而这样的“动态直播”已经持续很多天。

为保障顺利接煤，公司燃料质量验收部制定周密措施，提前对三台汽车采样机的调试运行工作，并根据来煤方式，灵活调整工作岗位，实行上四休二工作制度，适时启动24小时来煤接卸，严禁压车情况发生。

行政人员也上了“一线”。

黄成飞等3人“坚守”朱亭码头，轮班负责监装监运。城陵矶过来的水运煤分装上汽车，他们则负责过泵、统计、打铅封、贴封条。一旁，只有一个不到10平方米的休息室。趁着来船的间隙，他们才能与六七个接卸工人挤在一起稍稍休息。待一天的发车结束，时间已接近凌晨两点。回程的车上，黄成飞先打开手机把闹铃调到了早上8点，随后闭目养神，努力把自己调整到最佳状态，迎接第二天的监装工作……