轨道交通产业要注重系统性设计和需求导向

株洲日报讯（全媒体记者/廖智勇 通讯员/吴梦婷） 6月28日上午，第24届中国科协年会轨道交通技术创新高峰论坛在株洲举办。轨道交通行业新增长点在哪里？株洲轨道交通产业未来应该从何处发力？本报记者对此次论坛的特邀嘉宾陈湘生院士进行了专访。

陈湘生院士是湘潭人，2017年当选中国工程院院士，2019年出任深圳大学土木与交通工程学院院长，是人工冻土力学、隧道与地下工程、特殊岩土工程、建井工程等领域的著名专家。他先后主持或主参完成60多项各类科研项目，主持完成总造价1650亿元的60余项重大工程项目，多次荣获国家科技进步奖、省部级和一级学会奖项、詹天佑工程奖等重大奖项。

记者：您是否了解株洲轨道交通产业？从全球范围来看，株洲轨道交通产业在行业内处于什么位置？

陈湘生：我多次来中车株机、中车株洲所等株洲企业交流调研，洽谈业务，是株洲人民的老朋友，对株洲轨道交通发展状况也有一定了解。株洲轨道交通产业代表了我国电力机车制造领域的核心竞争力，在国际上处于领先地位。过去的20年里，株洲轨道交通一直在进行技术创新，一直在践行国家“双碳目标”要求，所生产的电力机车产品越来越突出智能化、轻量化，整个产业不断进步。我认为，株洲轨道交通产业要打造全产业链融合发展，实现多元化投资、全方位政策支持、“产学研”高度融合。

记者：结合全球轨道交通行业发展现状，您认为该产业未来发展的发力点在何处？

陈湘生：系统性设计和需求导向将会是未来轨道交通行业发展的探索方向。比如，设计车辆逃生门时，要考虑怎样和隧道逃生系统衔接，发挥在车辆制造领域优势地位的同时，还要与相关行业产业联合联动，共同来打造安全舒适的轨道交通运载系统。车辆的制式也要进行全方位革新，因地制宜，根据客户端需求来设计和生产产品。另外，在产品设计中突出人文关怀，注重绿色节能。深圳地铁2号线LED照明系统就是深圳市地铁集团有限公司和中车株机联合开发的，节能效果很好。事实上，在节能方面，株洲轨道交通企业已经走在了全国前列。

记者：“十四五”规划纲要提出：促进国内国际双循环。这一背景下，株洲轨道交通产业该如何发展？

陈湘生：我认为，株洲轨道交通产业可以全方位融合到“一带一路”建设当中，建议株洲轨道交通产业相关企业不仅要与中国国家铁路集团有限公司加深合作，还要与中国中铁、中国铁建等五大建筑央企加深合作，与其他城市或地区的具有核心竞争力的相关企业联合投标，将一个项目从工程、轨道交通装备供应、运维培训、运维托管全部承接，以系统性、大联盟的方式来整合资源，拓展业务，形成群体优势。

记者：株洲目前正在大力争取和推进国家大科学装置落户株洲，您怎么看？

陈湘生：株洲市委市政府历来对轨道交通产业发展给予高度重视，争取国家大科学装置落地是好事更是大事，这项工作是一项系统性工程。如果株洲希望做牵头人，一定要有开放包容的心态。株洲可以借助中国铁道科学研究院集团有限公司、中国国家铁路集团有限公司等权威机构来推进，还可以加强与青岛四方机车车辆股份有限公司等兄弟单位合作，不仅要与车辆制造领域的专家加深合作，也要与其他领域专家加深合作，集合各方力量，共同来推进国家大科学装置落户株洲。