陈志漫：为更多世界标准提供中国方案

陈志漫在2020年的IPC中国区年会上作主旨报告。 企业供图

陈志漫（右一）在2019年首届CEMAC上接受IPC亚太区总裁颁奖。 企业供图

株洲日报·掌上株洲/记者 高晓燕

1月25日，在美国加利福尼亚州召开的IPC国际线路板及电子组装博览会上，IPC总裁兼首席执行官John Mitchell宣布，将IPC总裁奖颁予中车株洲电力机车研究所有限公司旗下时代电气制造中心工艺专家陈志漫，以表彰她的专业知识和持续领导力，以及对IPC（国际电子工业互联协会）和全球电子制造业作出的重大贡献。

这项荣誉，只颁予个人一次，相当于是该领域内的个人终身成就奖，以往都是被欧美日等国的专家摘得。陈志漫，是中国获此殊荣的第一人。

陈志漫何许人也？IPC又是做什么的？这项荣誉“含金量”有多高？走进标准的世界，答案将逐一揭晓。

中国轨道交通装备标准 即将晋升“世界级”

成立于1957年的IPC，是全球电子制造业最有影响力的开放性非盈利行业组织，也是唯一一个汇集了电子行业全产业链所有参与者的行业协会，代表了电子制造业国际最高水平和权威地位。

简单来说，在国际上最被广泛认可的电子行业产品最高制造和质量标准，均来源于IPC。目前，IPC在全球拥有64个国家的5600多家会员企业，包括波音、GE医疗等世界500强企业以及中小型企业、科研单位和政府机构等。

众所周知，当中国企业走出国门参与全球竞争，首要的“敲门砖”，就是能够通行国际市场的标准认证。

标准的制定，事关话语权。IPC体系下国际通行的线束装配产品三级（最高）标准，就是由NASA（美国国家航空航天局）主导制定。这些年来，从追随、消化吸收、理解应用再到主动参与，中国企业也在深入参与世界标准制定的过程，并逐渐成为主导者。

轨道交通便是如此。作为“中国制造”金名片，以中车株洲所为代表的轨道交通装备企业，早就以国际最高标准组织生产。随着国内轨道交通产业开始领先全球，对新技术、新领域有了更高的希冀，现行的国际标准，已“跟不上”中国企业的需求。

为此，2017年，在陈志漫力推下，中车株洲所与IPC开展合作，开发轨道交通行业电子标准，共同应对电子行业技术变革，并于2018年通过了轨道交通行业电路板装配、线缆线束装配两个细分领域的国际标准立项。随后，中车株洲所牵头这两大领域上下游近100家企业、机构的专家，联合开发。

2021年，两项标准均已通过了IPC评审和行业投票，目前处于公开发布前的排版阶段。这也是首次由中国方面提出、牵头制定的IPC轨道交通相关标准。

“我们已经有足够的技术积累去做支撑，代表中国的轨道交通行业去引导全球轨道交通领域的标准制定，而国际组织也意识到，需要更加重视中国的力量。”陈志漫说。

能量隐藏的“全能选手”

可以说，陈志漫是让中国轨道交通企业更快接轨IPC国际标准的首位推动者。鉴于她在IPC先进标准应用、工艺技术交流等领域所作出的突出贡献，此次获奖可谓是实至名归。

如果不是此番获奖，即便是很多同事，也只是知道陈志漫技术过硬，却不知道她居然有这么“牛”。

“较真”“坚持”“没有架子”，这是同事眼中的“漫漫姐”。在12年的共事中，时代电气制造中心副主任李昌龙有两件事印象深刻。

“2010年我来到时代电气的时候，她就已经是专家了。”当时还是工程师的李昌龙，正在做一项工艺改善课题，有几个技术点遇到障碍。左思右想弄不明白，组内同事决定厚着脸皮去向陈志漫请教。没想到，她不仅耐心全面地讲解了技术要点，还细致地提醒他们需要用到什么工装、在哪些地方要格外注意。“她不是那种纯理论派，是既懂原理又懂痛点，还能给出解决方案的专家。”

2015年，国务院发布《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。中车株洲所接到国家级项目，要做一个智能制造的样板工厂。当时，对于什么是“智能制造”，很多人还很懵懂。抱着试一试的想法，大家又去咨询“漫漫姐”。没想到，她不仅提出了国际国内几个体系对智能制造的理解和定义，更拿出了国际电工协会定义的一个模型，分几个层次，建议大家从不同方面去做好方案策划。

“她当时也不直接从事跟智能制造相关的工作，却能对这个问题理解得比别人更全面、更深刻，跨专业的知识面涉猎这么广，让我们很诧异。”李昌龙说，近两年，全球顶尖企业开始打造“灯塔工厂”，再去咨询“漫漫姐”，她提出的独到见解依然能够让大家“打开新世界”，“好像无论什么前沿的领域，只要问她就有答案。”

在她的办公桌抽屉里，曾一度塞满了各种零食，但她本人却是常年的精瘦体型。有人曾见过，她为了弄通一个技术原理，连续几天几夜泡在办公室里。

别人的办公桌上，有书、绿植甚至玩偶，她的桌上却是写满了各种学术标准的文件纸，垒得比办公桌还高。

成如容易却艰辛。每一个成功者的背后，必定是比别人多付出了百倍、千倍的努力。

从资料库里“挖”出来的“秘籍”

对绝大部分人来说，IPC是距离遥远且难以理解的新事物。而陈志漫，也并非一开始就接触到。

起初，陈志漫在时代电气制造中心工程技术部负责测试工艺。随着业务领域逐年扩面，慢慢地，她发现，现行的工艺要求已难以解决行业产品再进一层的质量和可靠性需求。

偶然的机会，她发现了“躺”在公司资料室的IPC标准。原来，上世纪80年代，中车株洲所进口了一条高端印制板生产线，而这条生产线所遵循的相关工艺、质量标准，就是源自IPC。

“这套标准体系很有意思，能够帮助解决我们面临的新难题。”随后，陈志漫开始自学IPC标准，并于2016年起与IPC亚太区总部取得联系，加入到相关标准体系的翻译工作中来。

IPC标准体系，包含了从材料、设计、器件等全产业链的所有环节，只有环环达标才能最终产出符合要求的产品。

为此，陈志漫对推广应用IPC标准不遗余力。

对内，身为制造技术专家组组长的她，要求所有工艺工程师不仅要了解标准，更要理解标准制定背后的缘由。而对一线操作人员，更是积极引导他们考取IPC培训认证，参与IPC全国、国际手工焊及布线技能竞赛，向世界展示自我。目前，中车株洲所技能员工中，获得IPC CIT资质的有4人次，IPC CIS资质的有30人次，在IPC全国性赛事上获奖的有6人。

对外，她与IPC亚太区总部紧密合作，多次促成其与中车株洲所联合召开技术会议、峰会论坛和竞赛活动，开创并持续促进中国轨道交通行业与国际电子工业行业的深度合作和创新发展，为中国高铁融合全球资源、走向国际市场打下良好的工艺基础和制造资质，助力公司立足国际化标准舞台，对接前沿技术，拓展全球业务，提升行业影响力和品牌形象。

在她的推动下，IPC标准在国内的知名度和应用程度日益加深。如今，株洲、长沙多所职业技术学院已将IPC标准列入教学大纲，省外部分院校及企业甚至慕名而来，送学子、员工进中车株洲所接受严格的IPC标准技能培训。

目前，陈志漫不仅是IPC TAEC（IPC技术活动执行委员会）全球7名常委之一，也是首届IPC ASSC（IPC亚洲标准技术指导理事会）主席，以及IPC互联工厂数据交换、数字孪生、MBD等全球工作组成员，曾荣获历届“IPC标准委员会杰出服务奖”“IPC亚洲标准委员会杰出领导奖”“2019 IPC亚太区明日之星”及“2020 IPC全球明日之星”等荣誉。