株洲北站二场驼峰缓行器 完成大修

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  • 株洲北站二场驼峰缓行器大修施工现场。 通讯员 供图

    株洲日报·掌上株洲讯(记者/廖明 通讯员/阳云志 喻维) 2月13日15时30分,经过广铁长沙电务段等单位近百名施工人员持续8小时“大兵团作战”,株洲北站二场驼峰缓行器大修施工完满结束。

    株洲北站作为全国路网特等编组站之一,主要负责京广、沪昆两大铁路干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发任务,此次进行大修更换的二场为驼峰场,日均解体列车200多列。

    “驼峰是铁路编组站供车列解体和编组货物列车用的调车线路设备,由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。”该段工程师谭立勇介绍,驼峰缓行器是用来对解体车辆限速的重要配套设备。

    上午7时50分,给点命令落地,伴随着机器的轰鸣和金属的切割声、所有施工人员迅速进入“战斗状态”,他们各司其职、默契配合,不到半个小时就完成了旧缓行器的拆除工作。

    特种救援吊车早已在一旁待命,在固定吊装支撑装置后,巨大的吊臂缓缓伸出,将总重50余吨的旧缓行器分3次吊出,施工人员随即对既有轨道板基础进行整修。

    此后,新的缓行器在多方配合之下,也顺利安装到位。

    15时50分,随着一列重载列车从峰顶缓缓驶来,在重力的作用下,列车溜放的速度逐步加快,几秒钟后,在一阵刺耳的金属摩擦声下,加速的列车被刚刚更换的缓行器制动钳稳稳地“咬住”,随即瞬间减速,稳稳地滑入既定轨道与前方列车精准相连。

    “新的缓行器‘上岗’以后,将有效改善株洲北站二场驼峰的运输生产环境,进一步强化设备质量、提升编组效率,确保各项作业更加安全可控。”该段段长张志斌说。

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