火车头的焊“芯”人

周俊龙正借助显微镜检修机车插件板。许彬 供图

株洲日报·掌上株洲记者/廖明

通讯员/许彬 李红武

一手持电烙铁，一手持镊子，眼睛紧盯着显微镜下的机车插件板，2月7日9时，在广铁集团株洲机务段株洲检修车间电子维修室，党员工班长周俊龙正一丝不苟地焊“芯”。

伴随缕缕白烟升起，带有128个引脚、比一角硬币略小的四方芯片，稳稳“粘在”插件板上。随着插件板的完美修复，一台待修的火车头即将重返春运战场，继续牵引列车飞驰。

“这些修复后的插件板，不论是性能还是使用寿命，与原厂配件基本没区别。”看到火车头顺利出库，周俊龙自豪感油然而生。

和谐型机车电子元器件大都模块化，铜膜线路已细如发丝，出现故障，肉眼检查都困难，更别谈修理，加之厂家可供的技术资料少，插件故障大都委外维修。

“一块机车电子插件换新成本约2万元，更换一个元器件只需几元至几十元不等。”42岁的周俊龙打起了节支降耗的“精算盘”，借助显微镜给机车电子插件做“焊芯手术”。显微镜下，元器件故障逐一显现，他手中的烙铁如“手术刀”，直击“病灶”。

最具挑战的莫过于更换集成块芯片。机车车载安全防护系统中的AV3视频采集元器件，在不足半张A4纸大的插件板上，有30个芯片，尤其主芯片管脚数多达176个，宽度仅为0.3毫米，均匀点上焊锡绝非易事。

早期为提升焊芯技术，周俊龙在废旧的插件板上反复练习，不断积累焊接时所需的温度、速度、力度、时间等参数经验，并总结出焊芯三字诀“稳、准、快”。

一个人再有能耐，个人作用也有限。2021年3月，在该段推动下，周俊龙组建了党员攻关小组，并确定了围绕机车电子插件检修“攻坚克难、技艺传承”的工作目标。

“初期焊芯片时，手老是抖，引脚连锡成线不说，邻近的元件也烫损了。”攻关小组成员李小勇说，虽同为机车电工，但同行也隔山。

为提升攻关成员焊芯技术，周俊龙手中有招，以“稳”来说，用电烙铁熔白纸上的锡丝，锡熔而纸不烤焦变色，便算“稳”得住了。

截至目前，“攻关小组”培养出全路技术能手2人、集团高级技师3名，先后完成常用芯片程序解码、烧录，以及BGA芯片焊装等5个课题，修复和谐号机车插件102块，节约材料成本近200万元。