264分钟,株洲火车站老化的“心脏”换了

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  • 株洲火车站新计算机联锁开通大封锁施工现场。 廖明 摄

    株洲日报·掌上株洲讯(记者/廖明 通讯员/李鑫羿) 1月5日,中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段为株洲火车站进行了一场“换心”手术。经过长沙电务段200余名工作人员长达264分钟的紧张施工,15时35分,这场“外科手术”顺利完成。

    “株洲站作为一个枢纽站,包含了京广线、沪昆线两条重要干线以及对株洲北站货场、田心站、五里墩站等6个对接口。”长沙电务段质量科科长吴坚介绍,信号联锁系统作为控制站内信号机、信号和道岔等设备的“心脏”,它的地位尤为重要。

    株洲站之前所使用的DS6-K5B型计算机联锁系统,至今已服役16年。这颗老迈的“心脏”,已难以满足铁路运输越来越快、越来越忙的需求。

    这次“手术”就是要将老化的“心脏”,更换成TYJL-ADX型计算机联锁设备这颗“新心脏”,它将更加高效、便捷、成熟地把控联锁关系。

    11时11分,联锁系统升级改造施工第一阶段的信号设备开始停用。

    “这次施工除了设备量大、时间紧等难点以外,分阶段施工也很关键。在第一阶段施工时,我们既要保证停用设备工作的有序进行,更要保障暂未停用设备正常的接发列车。”吴坚说。

    12时09分,第二阶段施工正式开启,全站联锁设备也随之停用。原本需要在该车站辖区各股道运行的列车都停车等候,留给工作人员的时间只有206分钟。

    在信号楼里,一间符合标准化建设的新机械室内,摆放着各类设备的机柜依次排开,透明地板下,原本错综复杂的线路,被一束束地分类扎绑后,有序地接入到各个设备上。

    据了解,本次封锁施工需拆除室内4个分线柜过度电缆743芯、安装新电缆788芯、倒接电缆140芯。

    “每一根线都有规定标识,必须装得快,又不能装错。”长沙电务段段长张志斌说。

    接线、检查、调试、联锁试验,对讲机内不断传来新的通知和核对数据,机械室内的工作人员一边与身边的同事对接,一边回复对讲机,言语简单而急促。

    室外的铁路线上,工作人员冒着凛冽的寒风,忙着道岔、信号机、轨道电路等各类设备的配合试验,拆螺丝、剪线、接线,所有动作都迅速麻利。

    “销点时间到,各单位线路作业人员已经下道。”15时35分,“天窗时间”结束,各方面的施工及试验工作顺利完成。

    随着车站控制台的确定,最近的列车已朝株洲火车站驶来,这场“换心手术”完美完成,京广线和沪昆线又恢复了往日的繁忙。

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