为中老铁路奋战的239天

株洲日报·掌上株洲记者/易蓉

通讯员/张新颖

12月3日，中老铁路全线通车运营。当天，700多名乘客乘坐C3次动车“复兴号”缓缓驶出昆明火车站，开启“南下”之旅。

同一天，曹云朋却忙着“北上”回株，距他上一次回家还是239天前。

中老铁路北起云南昆明，南至老挝万象，全线1035公里，线路上半数道岔都来自中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司（以下简称株洲道岔分公司），公司派出经营与服务中心技术服务人员曹云朋出征老挝万象，负责道岔运输、卸车、清点移交、产品铺设指导、调试、联调联试等工作。

出国之路漫漫，首先就遭遇了疫情。

“出国之时正值新冠肺炎疫情全球蔓延，国内外出入境限制，经过公司海外业务指挥部多方沟通、协商，我才申请到了老挝政府特批入境批文。”2020年7月17日和2021年4月份，曹云朋两次出征老挝。为积极配合老挝卫生部和公安部的要求，曹云朋每次都要被隔离14天，来回一趟就是28天。

曹云朋最担心的是影响线路建设进度。中老铁路作为“一带一路”合作示范项目，象征着中老友谊的标志性工程，意义重大，这也是公司首次出口时速200km/h的道岔产品，这一“战”不容有失。

但5月到10月是老挝的雨季，路基在雨水的反复冲蚀下，容易沉降，为此，有时候一处道岔需要被反复吊起，待重新给路基注浆后，再安装，影响了原本施工进度。

为抢抓工期，每天凌晨三四点，曹云朋便跟着载着道岔的工程车出发，趁着天亮前到达，一盒方便面、几包饼干、几瓶水就是他一整天的干粮，直到晚上七八点，他才跟着施工队的车回到住处。

老挝气候湿热，蚊虫也格外多，有时被蚂蚁咬了都会肿上好几天。“为了防止蚊虫叮咬，40℃的高温下，我都尽量穿长裤。”曹云朋的手臂和脸盘早已被烤成了“熊猫色”。“这些都是老挝给我‘盖’的章。”曹云朋调侃道。

239天里除了要忍受高温的煎熬，曹云朋还错过了很多与家人的“重要时刻”。2个孩子的生日、小儿子生病手术、中秋佳节阖家团圆等时刻，他都只能通过视频电话参与。每次视频电话，孩子问爸爸什么时候回来，曹云朋鼻头都会发酸。直到12月3日16时44分许，中老两国元首下达发车指令，中老铁路顺利通车。这次，他没忍住泪水。

这是他踏上老挝这片土地后，最盼望的一天。这一天，老挝实现了从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，曹云朋也完成了出征的使命，可以与家人团聚了。

“我和妻子约好了，等疫情过去，我们一定会搭乘这趟列车，再去老挝看看那片土地，给孩子讲讲修建铁路的故事。”曹云朋说，他相信，有了这条铁路，两国人民的交流会越来越多，沿线经济发展会越来越好。