消失的“株洲桥”

民国二十七年（1938）的《株洲街道图》上，标有“株洲桥”的位置

株洲往事

大家都知道株洲建宁港上有徐家桥和芦淞桥，一定不知道建宁港上还曾有座“株洲桥”。“株洲桥”虽然没有徐家桥那么著名，却也是建宁港上的一座古老的桥，还是徐家桥的“姊妹”桥呢。

从民国二十四年（1935）和民国二十七年（1938）的株洲街道图上，均可见到建宁港株洲老街段有三座桥，由东往西分别为芦淞桥、建宁桥、株洲桥；民国三十五年（1946）的株洲街道图上，却只画了芦淞桥和建宁桥；清光绪年间《湘潭县志》的疆域图中，也能清楚地看到有长沙桥（也就是徐家桥、建宁桥）和株洲桥的标注（那时还没有芦淞桥）；更早一些的株洲渌口杨先生保存的《杨氏族谱》中所载乾隆四十二年（1777）株洲地图中，却仅画有长沙桥。

1946年的株洲街道图中没有株洲桥，可能是绘图者认为此桥太小，而“忽略不计”，也可能绘图时此桥已被大水冲毁尚未修复。而乾隆时的株洲街地图上没有株洲桥，或许是此桥太简陋，或许是那是还真的没有此桥。但综上所述，“株洲桥”在清光绪年间就有了，比徐家桥晚，比芦淞桥早。

“株洲桥”的规模确实不大，只是一座用木料搭建的便桥，桥的名字却这么大气，应该是有别于长沙桥，当时的建宁港老街段只有这两座“姊妹桥”。建宁港原名株洲港，也叫株洲水，株洲港上的桥理所当然叫“株洲桥”。“株洲桥”位于建宁港入江口不远（今建宁闸旁），南连城隍庙巷（也叫五节街），北接下港口的港口街。原“株洲桥”的桥面较低，挨近水面，行人过桥必须先沿阶梯下到港底再上桥，过桥后，又得上台阶到街面。由于桥面较低，一遇涨水，木桥就会被淹，甚至被大水冲毁。

1918年5月，南北战争期间，湘军参谋长刘建藩骑马夹在乱军中过“株洲桥”时，失足落水溺亡，被追授为陆军中将。

“株洲桥”因桥面低，行人过桥不方便，独轮车（株洲话叫土车子）过桥更是艰难。上世纪三十年代，靠经营木材发家成为湖南木材巨商的古岳峰人唐春和，准备将木质“株洲桥”拆除，改用坚固的麻石料独资修桥，桥名都定好了，叫“春和桥”，桥的北头正是“唐春和木号”。当修桥的石料运来时，被株洲老街的凌氏家族阻止，原因是凌氏家族认为唐春和欠凌三老倌一笔巨款多年不还，还借修桥来盗名。加上“株洲桥”南头的分袂亭用地是凌氏家族提供的，凌氏家族反对唐春和将“春和桥”建在凌姓的地盘上，但如果修建其他名称的桥却是可以的。

由于凌氏家族的极力反对，“春和桥”还是没能建成，大批石料废弃在港边。最终，唐春和在拆掉的“株洲桥”处，修建了一座与港岸平行的木桥，仍叫“株洲桥”。行人，独轮车过桥就比以前方便多了，桥身也有提高，也不至涨水时再被淹了。

1950年，株洲区人民政府修建建宁闸时，将“株洲桥”拆除，“株洲桥”也便只留在了一些“老株洲”的回忆中了。