核心动力装备株洲造

株洲日报·掌上株洲讯（记者/高晓燕 通讯员/文轶洲） 7月20日，具有完全自主知识产权的世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统在青岛下线。这是当前速度最快的地面交通系统，也是世界轨道交通领域的尖端科技成果。其核心动力装备——直线电机和电磁铁，由中车株洲电机有限公司研制。

“磁浮列车是个庞大的系统工程，利用的是物理学中‘同性相斥、异性相吸’的电磁浮原理：利用轨道两侧线圈中流动的交流电，将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互作用，从而使列车开动。”中车株洲电机磁浮产品研究所所长何云风介绍。

磁浮列车正常运行的两个关键：一是“浮起来”，二是“跑起来”。

让列车“浮起来”的奥秘是电磁铁。产生磁吸力的电磁铁好比是“无影腿”，能够使车辆保持一定间隙稳定悬浮于轨道上方，“贴地”高速飞行。时速600公里高速磁浮列车用悬浮电磁铁，具有较好的耐开裂性能，还具有发电作用，在车辆达到一定运行速度后，能利用谐波发电给车载蓄电池充电，实现车辆的非接触供电，保证车辆高速运行的供电可靠性。

让车“跑起来”的关键则是直线电机。时速600公里高速磁浮列车采用长定子直线电机作为强劲“动力心脏”，定子和转子分别安装在磁浮轨道和磁浮列车上，依靠电磁力直接驱动悬浮电磁铁运动，将电能转化为列车前进的动能，实现无接触传递力，引导推动列车前行，同时具有爬坡能力强、噪音小等特点。

高速磁浮采用的是“抱轨”方式运行，牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，列车基本没有脱轨和追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，具备能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度快、可快起快停等优势，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，有助于形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富我国交通运输速度谱系，保持我国高速交通领域的先进优势。