产业链上春更浓

编者按

突如其来的新冠肺炎疫情，虽然让重度依赖线下的餐饮、酒店、旅游等暂时陷入困境，但与此同时，隔离防控引发了“云端经济”快速增长。在全民战“疫”的大形势下，战“疫”生活孕育产业新机，实体服务业借数字化破冰，线上产业发展新机……产业嬗变孕育出全新的商业机会，蓄积着产业发展新的动能。本报今起推出《战“疫”激发新动能》系列报道，敬请关注。

记者手记

株洲日报记者 廖喜张

通讯员/孙敬令

春风拂过，株企陆续复工复产，重现活力。尤其是一部分企业在龙头企业的带动下，结伴复苏，生产线上春意盎然。

在这次疫情大考中，我们更加深刻地认识到产业链的力量！市发改委相关负责人表示，今年，我市将继续补链、强链、延链，壮大优势产业链，提升产业链优势。

龙头企业带动产业链集体复苏

近日，在众普森科技（株洲）有限公司车间内，工人们正在忙着生产。由于原材料主要从沿海地区购入，生产出成品后再运出外销，一来一去，企业物流成本远远超过竞争对手。这次受到疫情影响，更放大了供应端劣势，企业压力倍增。

现代企业间的竞争，已由单纯产品间的竞争，转为产业链、供应链之间的生态竞争。但由于很多企业分散布局，产业链、供应链之间隔山隔海，物理距离非常遥远，物流成本、抗风险成本一直让企业头疼。

这次疫情的冲击，为本地产业链的拉动、牵引、修复作用提供了另一种思考。

3月17日，走进北京汽车株洲基地，自动化生产线全开，生产繁忙：在冲压车间里，冲压设备发出“隆隆”轰鸣声，各型冲压件鱼贯而出；在焊装车间里，193台机器人舞动臂膀，将一个个冲压件组合成汽车“骨架”；在总装车间里，智能物料小车沿着轨道穿行，把零部件精准送到每个工位……

在我市三大动力产业中，随着龙头企业的引擎轰鸣，复工拉动，本地配套企业及物流企业迅速恢复生产。北汽株洲分公司副总经理吴飞介绍，截至目前，北汽株洲分公司相关配套企业中已有350家复工复产，复工率达到97.2%。

产业链上春意盎然，这背后才是“底气”所在。以轨道交通产业为例，我市拥有300多家轨道交通装备制造企业，行业年产值超千亿元。在这里，超过70%的零部件可实现本地配套。以田心为圆心，5公里范围内可以找到一台电力机车所需的上万个零部件。

三大动力产业项目总投资436亿

虽然地处内陆，但我市已发展成为全球产业链上的重要一环，在国际分工体系中占据重要地位。一旦部分关键企业“卡壳”，必将触发“蝴蝶效应”，影响全球产业链正常运行。当然，上下游产业链出了问题，肯定也会影响到株企发展。

疫情冲击之下，各企业都在深刻审视当前产业链，补足链条上的短板。

众普森公司董事长李季表示，希望能就近寻找到合适的伙伴，同时希望有更多上下游企业就地聚合，形成配套产业链，缩短供应链半径。湖南全盛精冲科技有限公司总经理徐德智表示，今后将紧盯供应链，形成更精确、完善的供应链计划。

北汽株洲分公司更是计划以株洲为圆心，着力打造一支业内领先、极具市场竞争力、配套半径在100公里以内并拥有完整上下游产业链的核心供应商队伍。同时在研发、采购、制造、人力资源等方面实现无缝对接。

抓住产业链的“牛鼻子”，我市各相关部门也积极补链强链延链，为产业、企业聚合力量。根据重点项目计划，今年我市优先在轨道交通、航空、汽车、电子信息等“3+5+2”现代产业体系铺排项目164个，总投资996亿元。其中，在轨道交通、新能源汽车、航空三大动力产业重点铺排项目59个，总投资额达436亿元。

市发改委相关负责人说，我市将加速构建以16条工业新兴优势产业链为主体的全产业链发展模式，大力开展产业链招商，做强龙头企业供应链，做大整机企业配套，同时对现有产业全面梳理、垂直整合，形成协同联动效应，打造“拆不散、搬不走、压不垮”的产业“航空母舰”。

去过众普森公司几次，印象最深的，是他们算的这笔账：从珠三角购入原材料、半成品，再发送成品走深圳港，一来一去，企业物流成本比竞争对手高出4倍。因为疫情影响，部分货物改发空运，物流成本甚至增加到了10倍。

这是一个惊人的数字。类似情况的企业不在少数。虽然疫情是特殊情况，属不可抗力因素，但平时的物流成本也决不能忽视。除了在物流方面下功夫外，最重要的是，供应链半径上还大有文章可做。越来越多的案例告诉我们，未来的企业竞争不再是单打独斗，而是跨越企业界限，寻求产业链的合力。这次的疫情冲击下，单个企业承受重压，但同时很多企业受益于产业链的拉动带动，短时间就恢复了活力，重新焕发勃勃生机，这就是产业链的力量。

我们应该正视这种产业链的力量。企业应该主动向产业链靠拢，既缩短供应链半径，也方便产业链整合，在产业链共同壮大中寻找发展机遇；政府部门要科学规划、主动作为，在招商引资、项目建设过程中，要引导企业、项目向产业链集聚，形成产业链合力，推动产业链迈向更高端，打造核心竞争力。