春运背后

图/易翔 文/廖明 许浩

春节将近。

火车站，这个通往团圆的起点或终点，有人满怀期待，满载一年的收获踏上归途；有人喜笑颜开，与久别重逢的亲人热情相拥。

熙来攘往的人流里，还有一群人，仍坚守在平凡的岗位上。

他们是与你仅有一面之缘的检票员，是你匆忙赶车时替你接过行李的接站员，是你从未见过的上水工……

因为他们的付出与坚守，回家的路才畅通。

近日，本报记者深入株洲火车站，用镜头，记录春运背后鲜为人知的故事。

上水班的 春运希望

节约用水，车辆进站之后，尽量不要使用卫生间。

故

事

一

每次上班时，都要认认真真观看列车时刻表。

列车进站时，肖伟平总不忘用对讲机提醒工友。

默默无闻的上水班

2月9日晚10时15分，离K72次列车进站还有7分钟。

上水班的肖伟平、赵勇、肖俊柒、杨易成和朱科生，已在站台上列队集合完毕。

趁列车未进站，他们一行5人跳下站台，在股道间的水井旁分散蹲好。

晚10时22分，K72次列车进站停稳，5人同时起身，开始为列车补水。

从腰间掏出钥匙，打开水井锁，取出上水管，对准列车上水口后用力一顶，哗哗的自来水流入列车水箱。5分钟不到，19节车厢全部接上上水管。

10分钟后，上水结束。5人依次取下水管、收拢、锁好水井，逐一报告“完毕”之后，再次列队集合，爬上站台。

这样的一套流程，肖伟平他们一晚要进行40余次。

在上水班休息室的墙上，贴有一张列车上水计划表，根据安排，晚上有40趟列车需在株洲火车站补水。

“40趟只是保底，春运期间，临时进站需要补水的也不少。”已有10年上水工作经历的肖俊柒介绍，春运期间，每趟列车的车厢大概在15至19节之间，每晚，他们5人需要为600多节车厢加水。

经年的上水作业，肖俊柒已适应这样的工作强度，但他害怕遇上雨雪冰冻天气。

肖伟平是新到的上水工，工作不到2个月，就赶上了月初的大冰冻。

“股道里都是冰，穿着草鞋都站不稳，水井锁也被冻住了，提着开水壶一个个化开的。”肖伟平介绍，每上一趟水，手都会冻得没知觉。

“车上不能没水，就是下刀子也得上。”赵勇说，冷是一大考验，最让他受不了的，是车上流下来的粪水。

株洲火车站当晚的值班站长许浩介绍，少部分老式列车因未安装集便器，车辆进站之后，如有乘客如厕，粪水就会直接排进股道，有时甚至会溅到他们身上。

“知道他们的人不多，但要是没有他们，车上的人都要渴死、饿死、邋遢死！”许浩说。

对于大年三十在哪吃团圆饭这个话题，上水班的5人呵呵一笑：“反正休息室里有微波炉、电饭煲，到时候就一人带几个菜，煮上一锅饭，也算是团圆！”

肖伟平给列车加水，水花四溅。