“疯狂卡车”何时休？

□ 株洲日报记者 胡乐

通车不到半年的湘江大道一期，路面已出现坑坑洼洼的现象，原因竟是超载运输大货车所致。

近日，天元区启动了治理货运车辆超限超载运输百日攻坚行动，取得了初步成效，在半个月内，查处了73台超载大货车。不过，在治超攻坚行动中，执法人员也遭遇到不小的挑战，如大货车集体冲关，弃车堵路的情况时有发生，甚至到了请求巡特警支援的程度。

为降低运输成本，货车司机铤而走险，不惜超载追求更高的收益，一方面道路不堪重负，出现严重坑洼破损的现象，另外一方面也埋下了极大的交通安全隐患。如何从根本上治理超载现象，还需各级政府部门“出重拳，动真格”。

株雷路、湘江大道等屡屡被损坏

“湘江大道通车之前，大型货车从三门镇和株洲县王十万镇过来后，从株洲航电枢纽附近，转到株雷路上，由此进入市区的各大工地和混凝土搅拌站，导致株雷路屡修屡坏。”天元区治超办负责人告诉记者，去年9月，湘江大道一期通车后，大部分货车改走伞铺街上，由砖桥村上湘江大道，然后再往市区。

为什么货车不直接走高速进入市区呢？

“走高速是按公里和载重收费的，超载越多，过路费越高，所以大部分货运车辆不走高速公路。”上述负责人说。

2月6日，记者经伞铺村到航电枢纽，伞铺街上部分路面已支离破碎，离伞铺加油站不远处的一座桥梁，桥面已破损，极易造成交通事故。

“一般的农村道路只能承受40吨以下的货车通行，但超载的货运最高载重达100来吨，路面根本承受不了这些大货车的反复碾压。”上述负责人说，刚刚通车的湘江大道一期，就是由于大量超载货车的通过，已造成部分路面损坏。

据悉，湘江大道一期工程为王家坪立交到雷打石镇神龙村，全长11.2公里，由25.5米双向6车道的快速主道和两侧辅道组成。湘江大道一期的通车将串联起湘江七桥、龙洲路、株洲县和谐大道等，形成市区南部交通网，将有力的推动天易科技城和湘江新城的开发建设。如果任由这些超载行为发展下去，将会给桥梁、道路带来严重的后果。

半个月处罚了73辆超载大货车

近段时间以来，各地治超行动的新闻不断见诸报端。为彻底根治超限超载现象，天元区于1月10日起，启动治理货运车辆超限超载运输百日攻坚行动，协调路政、交警、公安、乡镇等部门，开展联合执法，行动将持续到4月30日，重点整治株雷路、雷谭路、湘江大道、三谭线、三古线等路段。

2月6日上午，记者来到位于航电枢纽连接线上的治超检查点，从三门镇方向过来的大货车都会停靠在这里接受检查，并现场过磅，一旦发现超载现象将立即进行查处。

记者翻看了交警部门的处罚记录，治超检查点自1月22日投入使用以来，已对73辆超载大货车进行了处罚。

“一些全挂大货车，标准载重是49吨，我们现场检查发现却拖了103吨的砂石，超载超100%，还有一些半挂车，标准载重是43吨，实际却运了70多吨的砂石。”现场执勤的交警告诉记者，超载的大货车通过加装栏板，将车厢加高，跑一趟就能多赚一倍的运费，但对道路造成了非常严重的破坏，与此同时，严重超载的车辆行驶在路面上也是有极大安全隐患的。

集体冲关，抗拒执法现象时有发生

尽管联合执法收到了一定的成效，但在利益面前，一些货车司机不惜采取各种手段抗拒执法。

“在2月4日以前，几乎每天都会发生集体冲关的情况，货车司机私下抱团联络好，在距离临时检查点几百米的地方集结，利用执法人员吃饭的间隙，进行集体冲关。”交警告诉记者，1月31日下午5点多，20多台大货车进行集体冲关，路政部门采取有效措施抓获到了带头冲关的货车司机，罚款5000元，并扣车3天。

除了集体冲关，一些司机为了逃避执法，还采取弃车堵路的手段，故意堵塞交通。

为了对这些抗拒执法的恶劣行为进行严厉打击，2月4日晚，天元公安分局向治超检查点增援30名巡特警，进行治安维护，并采取前后围堵等措施，对超载大货车进行查处，当晚共处罚了14辆超载大货车。

此次行动，对超载大货车起到了威慑作用，冲关和抗拒执法的情况得到有效缓解。

日报观察

彻底根治超载需多方形成合力

动用巡特警协助治超，恐怕在其他地区是少有的。这说明治超任重道远，还需各方努力。

尽管在航电枢纽联络线设置了治超临时检查点，从三门镇和株洲县王十万镇过来的超载现象得到了遏制，但部分超载大货车改走三谭线等其他道路分流，躲避治超点检查。治超并不只是天元区的事，要从源头上彻底杜绝超载，相邻县市区的执法力量也要行动起来，协同配合形成合力，取得治超实效。

记者手记