“最严驾考”更需最严监管配套

汪昌莲

驾考新规已于10月1日正式实施。这个被称为“史上最严”的新驾考在节后正式开考后，全国各地开始怒刷“挂科潮”，有报道称株洲270余名考生参加新驾考，通过人数仅个位数。

驾考新规出台后，网友普遍反映驾考变难了，通过率创新低，应该是正常现象。严格考试程序，增加考试难度，是一种必然选择。要知道，少一个“水货司机”，也许意味着就少了一个交通违规者，公共安全就多了一份保障。然而，据媒体报道，给教练“意思意思”、一些城市上下“打点”就能取得驾照的情况依然存在，这些驾考陋习和潜规则给社会带来严重安全隐患。

改进了考试方式，却没有相关的监管措施跟进，自然有人会钻制度空子，让“最严”驾考变成“最宽”驾考。比如，2015年，新交规入驾考后，王先生回到老家河南安阳考驾照，他路考没有通过。驾校告诉他，交400元钱就可以把他的成绩改为合格。王先生给驾校交了400元钱，果然很快就拿到了驾照。可见，在驾校与考官结成“利益联盟”后，驾考有多严，浑水就有多深。

通过“关系”和金钱拿到驾照，对自己和公共安全的危害，是显而易见的。“关系你们可能有很多，但是命只有一条。”一位驾校教练的忠告，并非危言耸听。

最严驾考，更需最严监管补位，让监管责任跑在交通事故的前面，实行关口前移，通过对培训、考试环节的事前监管，严把驾驶员“出口关”。比如，严守考试环节，坚决杜绝学员拿“关系”和金钱蒙混过关。特别是，应加强各个环节的改革，使整套制度科学化、常态化。否则，仅靠增加驾考难度系数，杜绝不了考场外的交易，不仅解决不了根本问题，甚至还会引发新的问题。