智能制造大势已成 职业教育亟待扬鞭

□ 株洲日报记者 廖明

9月28日，中国（醴陵）国际陶瓷产业博览会盛大开幕，与众多精美瓷器相辉映的，是全新下线的北汽绅宝D50汽车。

鲜为人知的是，这批抢眼的“红宝贝”，诞生在一座具有“智能、透明、互联、绿色”属性的智能化工厂。

不止北汽株洲分公司二工厂，对标“中国制造2025”，我市部分企业已瞄准智能制造方向，开始转型升级。

但“机器换人”之后，操作机器的人从哪里来，成为困扰企业用人的普遍问题。

近日，记者深入部分企业及职业教育院校，看他们各自在智能制造背景下的探索和实践。

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“机器换人”正在进行时

8月中旬，北汽株洲分公司二工厂举行首次“媒体开放日”活动，这座代表北京汽车自主品牌旗下智能制造最高水平的工厂，让全国60余名主流媒体的记者、编辑和评车人大开眼界。

焊装车间，一期投用的176台德国KUKA焊接机器人，让发动机舱总成、地板总成、侧围总成、门盖总成等实现100%自动化焊接，全线采用的柔性总拼切换系统、高速辊床输送系统、在线激光测量系统、抓件视觉纠偏检查系统、机器人涂胶与视觉检测系统、焊接设备群控管理与焊接自适应功能等先进技术，实现了焊装车间的智能、绿色制造。

涂装车间，智能中央控制系统、自动识别系统、智能生产管理系统等先进自动化生产管理技术，让自动化率达78%，其漆膜外观质量标准整体接近北京奔驰A、B-class的外观标准。

转身、伸臂、定位、点焊……在中车株洲电力机车有限公司转向架事业部的生产车间，十几台自动焊接机器人也替代了人工。

相比人工操作，同一道焊接工序，一台机器人可减少2至3个人工成本，生产效率提升两倍，一次合格率也从70%上升至95%。

在该公司城轨事业部的地铁车底焊接车间内，更是新增了全焊接机器人的生产线，一年可降低成本近500万元，耗材损失减少近200万元。

相对来说较为传统的醴陵烟花行业，也于上月开启了“机器换人”的新征程。

醴陵中洲烟花金利来分公司，3条组盆烟花全自动化生产线正在生产，有别于传统烟花生产企业，这里的生产实现了全程机械化。

醴陵中洲烟花行政部部长熊铁军介绍，组合烟花自动化生产线单班生产只需要11名员工，占用土地最多为30亩，年产值最低可以达到1亿元。相对于传统手工作业而言，同等条件下，它可以减少涉药人员90%以上，节约土地资源达到80%以上。”

以此为基础，一个占地2000多亩、10条生产线的烟花自动化生产示范基地，正在该市李畋镇建设，其中的1、5、6号线已经投产。

市统计局发布的上半年株洲市企业家信心指数统计数据显示，在所抽查的623家工业企业中，发现有61家企业有填报“机器换人”，占比达到10%左右。

“智造型”产业工人“缺货”

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“机器换人”，带来的是设备及生产技术的升级。但因“智造型”产业工人的“缺货”，让部分企业在追赶智能制造时尴尬不已。

李崇宝是我市一食品生产加工企业负责人，去年年底的一次德国考察学习之行，让他做出了升级生产设备、逐步实现智能生产的决定。

年初，他耗资300多万元，从德国引进一条生产线，1个多月的安装调试之后，生产线正式投用。

按照德国工程师此前设置好的设备参数及生产流程，工人师傅们只需进行简单操作，一切顺顺当当，产品质量稳定提升，原料成本更是大幅下降，这样的效果让李崇宝很是满意。

2个月后，问题来了。

因公司对主打产品进行调整，其原料添加比例以及生产流程发生了很大变化，需要对此前设置好的机器参数进行调整，但找遍公司上下，竟没有一人能够胜任。

为解燃眉之急，李崇宝不得不花重金，从德国请来工程师，并对企业主要技术人员进行了为期两个月的培训。

目前，李崇宝引进的这条智能化生产线，在磕磕碰碰中已运行半年有余，但真正能够将设备操作得得心应手的技术工人，他还没有得到。

“对外招聘过几次，碰到过2个我需要的技术人员，但一个要价太高，一个嫌我们公司太小，都没能留住。”他说。

李崇宝的遭遇并非孤例。

去年，株洲易力达机电有限公司完成部分生产线的智能化改造。一年来，生产线虽然运行顺畅，但碰到设备故障或者需要重新编程等问题时，技术工人仍不能完全胜任。

“我们现在的产业工人，大部分都是做一门专一门，但产业升级对一线员工提出的要求，显然不止于此。”该公司副总工程师刘晟昱说：“机器换人的面还不大，人才缺乏的问题不是很凸显，但必须现在开始着手解决，培养一专多能的复合型产业工人。”

对于刘晟昱的这一说法，经营劳务公司多年的陈敏仁非常认同。

他介绍，近几年，企业的用人需求出现明显变化，简单的流水线操作工人已渐渐没有市场，此前一些炙手可热的机械类技术工种，现在也少有企业问津。

记者近期在我市多个人才市场上看到，许多招聘机器人维护、操作、编程的岗位，月起薪都在4000元，高至近万元，虽是“急招”“急聘”，但不少企业仍空手而归。

上月，教育部、人社部与工信部发布的《制造业人才发展规划指南》中预测，到2020年我国高档数控机床和机器人领域人才缺口将达到300万，到2025年，缺口将进一步扩大到450万。

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◀北汽株洲分公司二工厂的智能化焊装车间。

廖明 提供

职业教育加速追赶

在株洲本土企业积极拥抱智能制造，并为“智造型”产业工人稀缺而惴惴的同时，肩负培养产业工人重任的职业教育院校，已经开始为适应智能制造而奋力追赶。

9月30日下午5时，湖南汽车工程职院的学生们都已背起行囊，踏上了国庆小长假的旅程。但该校车辆工程学院的一间教室里，院长李治国还在和学院的部分骨干教师，为新专业的设置以及教学方案的制定在探讨、争论。

“汽车的技术更新换代快，必须把握产业脉搏，开设新的专业，依据新的岗位培养新的人才。”在李治国的构想中，学院将于近期围绕智能汽车、新能源汽车、汽车无人驾驶等方面，开设3至4门新的课程，以适应汽车生产制造企业的用人需求。

在他看来，“机器换人”并非不要人，而是需要更多的技能型人才去实现智能化的操作。这就意味着对于“机器换人”换下来的人、以及即将走向一线岗位的职业院校学生，加强技能培训，让他们成为机器的操控者。

教室里的一个城市模拟沙盘，就是该院为培养学生在汽车智能化运用各方面设置的实操平台。

借助电脑的数据编程系统，各类汽车上的零部件，以及沙盘上的城市道路交通信号系统，学生可以自主选材组装检测微型汽车、编写底层运行程序、设置汽车自动驾驶信号系统，实现汽车在无人驾驶情形下的视频抓取、道路识别、自动避让、信息沟通等各项功能，培养其一专多能的综合能力。

目前，该院还正在申报建设汽车自动驾驶轨迹规划和避障控制工程实训室，李治国希望通过这一实训平台的搭建，与院士专家合作，让该领域的高端技术在职业院校“落地”，并为其培养产业化应用的技能型人才。

林伟是该校机械工程学院的学生，刚进入大二第一学期的他，已能将工业机器人操作得如臂指使。

2015年，学校申报成立工业机器人专业，去年正式开班招生，明年，林伟将是该专业的第一批毕业生。

该院工业机器人专业负责人何俊艺老师介绍，尽管专业设置不到两年，但包括林伟在内的该专业学生，已在省内外各类与工业机器人相关的比赛中斩获佳绩，而这些还在校的学生，已经收到用人单位伸来的橄榄枝。

何俊艺透露，目前该校工业机器人专业虽然仅有2届学生2个班，但明年职教城的新校区建成后，专业规模将适当扩大，培养更多的专业性人才。

新专业在成立的同时，部分老专业也在改造升级之中。该校的数控技术、机电一体化、机器制造与自动化等老牌专业，已整合形成智能制造专业群。

“智能制造，很大程度上需要跨专业、多学科共同完成，整合专业群，就是让各学科的基础应用知识，在各专业普及，培养一专多能的复合型人才。”该校相关负责人说：“人才教育和培养需要过程，但奋力追赶之下，符合智能制造要求的产业工人，肯定会越来越多。”